Предпослесловие

Если сюда вдруг зашли люди, которые хуево знают Москву, то рассказываю: в пределах МКАДа тут есть почти сквозной маршрут через парки и скверы практически без выездов из леса. Точнее сказать обычно так его все описывают, по факту же благодаря чудесным управленцам в парках Царицино и ВДНХ сквозное на этом маршруте только очко — парки перекрыты для велосипедного движения и их придется объезжать. Следующим миф, что это что-то подготовленное для нормальных людей, как например скучный, но комфортный Вело-1. Бытует мнение, что Москва при Собянине похорошела, парки стали комфортными, улицы чище, а смузи подают даже в Южном Бутово. Я, в свойственной мне манере, разочарую вас — нихуя тут не похорошело и нормальным людям, к которым мы с Красным не относимся, получится проехать в лучшем случае половину всего маршрута. Тут вас будут поджидать глубокие канавы, болото, узкие извилистые тропинки аккурат между рекой и отвесным склоном, виды на хуй и лохматую пизду на очень живописные бетонные заборы и кусты, принципиальная любовь администраций парков делать тупиковые дорожки в никуда, повсеместные ремонты всего и вся, и вообще все у вас в жизни будет охуенно, если вы передумаете ехать сюда.

По факту ехать все Зелёное кольцо Москвы, а официально его рекламируют именно под таким названием, все эти чудесные 164 км будут только отморозки вроде нас. Однако скорее всего народ, если и гоняет, то ещё более фрагментально, чем мы, а реально приятные отрезки занимают примерно 60 км от всей протяженности. Про зелёность стоит сказать, что кольцо хоть и правда в большей степени зелёное, но зачастую ты либо хуячишь по полужидкому дерьмецу глядя на очень живописный бетонный забор периодически переводя взгляд на кусты. Да, это находится в лесу. Да, ты в пределах МКАДа. Нет, ни гравийки, ни тем более асфальта тут не сделали. Про лавочки, кафешки и всю вот эту вот модную смузи-хуету можно даже не вспоминать. Конечно, так не везде, но такого много и обычно прогоны с пиздецом довольно затяжные. Поэтому это Анальное кольцо Москвы — сквозное очко именно тут.

В новостях, по дороге на самом кольце и ещё в куче разных источников рассказывают какой охуенный маршрут сделали в Москве, да вот только есть очень крепкое убеждение, что ни чиновники, ни блохеры, ни прочие пиарщики не ездили тут. Я согласен, целиком все кольцо ехать заебёшься, но хотя бы сколько-то нужно было, прежде чем разевать свой рот.

Доступная городская среда

Отдельного внимания заслуживает наша доступная городская среда, точнее это насмешка и плевок в лицо каждому горожанину. Мы проехали весь маршрут за 3 дня в 3х разных месяцах в 3х типах погодных условий и фактически нихуя не менялось. Доступной среды за 4 теплых месяца не появилось. На фотках мы проезжали через мост, да на другой стороне был нормальный тротуар, но мы проебали поворот на него, поэтому решили страдать до конца.

‹ ›

Пандусы как были величиной непостоянной, так и остались иногда попадающимися, как они были очень редко, но удобными для велосипеда и коляски, так нихуя не изменилось и из 15 лестниц, на 10 будет пандус, а нормально пользоваться можно одним.

Как у нас были работающие только один час в год, при начальстве, лифты так и остались они за перилами переходов.

‹ ›

Парковые мостики тоже периодически отличаются доступностью, надежностью и удобством пользования, хотя благодаря Собянину великой удаче, зачастую они все-таки вполне удобные и целые.

Ещё, как я писал в начале, у наших градостроителей паркостроителей какая-то нездоровая любовь к тупиковым дорожкам. Вот мы ехали по парку и хуяк — всё кончилось. Дальше вода и тропка, по которой последний раз ходили в прошлом году.

Короче проехать то вы сможете, но два десятка раз обматерите все и всех поднимая велосипед на 4-5 пролётов по лестнице.

Окультуривание парковых зон

Как я уже говорил выше, 60% маршрута никак не обустроено, то есть ты едешь не по комфортной гравийке или парковой дорожке, а просто ебашишь либо по грязи и жиже глубиной сантиметров пять, либо по застывшей грязи с колеями также сантиметров пять. Для любого другого города или региона у меня не было бы никаких претензий — все благоустраивают в меру своих возможностей, но коль уж это похорошевшая при Собянине столица с космическими бюджетами на перекладывание плитки, то уж извините тут будут завышенные требования. А тут ещё и огромная пиар-кампания была, так что вопросов по инфраструктуре и благоустройству маршрута выше крыше.

Ну и этот божественный вид на канал имени Москвы, который реконструируют, ладно, но вдоль него идёт что? Правильно, глиняная грунтовка. Кайфы.

‹ ›

Послепредсловие

Резюмируя, скажу следующее: если вы не отмороженный велосипедист, то в 2024 и скорее всего 2025 году делать вам тут откровенно нечего, лучше сгоняйте Вело-1, там хоть и ещё унылая инфраструктура, но однозначно лучше, чем тут. Из основных претензий у меня отсутствие благоустроенной велодорожки, зоны стоянки и отдыха, где были бы туалеты, кафешки с едой и водой, базовые инструменты ремонта велосипедов как на Вело-1, где лежат пара ключей, монтажка для колес и насос. Также есть очень большие вопросы какого хуя есть лифты без прохода к ним, лифты, которые не работают, пандусы, по которым без мата даже пешком не пройдешь, места, где вообще нихуя, кроме лестницы, нет. Сразу видно, что лица, принимающие решения не ходят с коляской по переходу через 8-ми полосную дорогу и не ездят на велосипедах в парках. И зря. Хотите что-то сделать и пропиариться — прокатитесь в прямом эфире по Зелёному Анальному кольцу столицы кальмара, потому что сейчас это прям ебаное очко слона, местами переходящее в разряд ссаной залупы коня.

В остальном, если отбросить все беды с инфраструктурой и благоустройством, а также закрытые для проезда на велосипеде Царицино и ВДНХ, то маршрут довольно интересный, но без всего перечисленного ехать его ещё раз я бы не стал, а так для галочки один раз хуй с ним.